Saab-Pleite: Dafür ist das Geld zu schade

Während die Opel-Rettung vielen Deutschen als nationale Schicksalsfrage erscheint, sehen die Schweden die Saab-Pleite nüchterner. Ihre einfache Logik: Unwirtschaftliche Firmen kann der Staat nicht retten. von Clemens Bomsdorf

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Der gewerkschaftsnahen Zeitung "Aftonbladet" ist die Saab-Pleite keine Titelgeschichte wert. Erst im Innenteil ist am Tag nach der Verkündung der Insolvenz des Autobauers ein Artikel zu finden. Recht nüchtern wird da festgehalten, dass Saab wohl bald pleitegeht, weil die Marktlage miserabel ist und der Staat eine Kapitalspritze verweigert. Dumm gelaufen. Auf der Titelseite geht es derweil um die erfolgreiche Verbrecherjagd per Videoüberwachung.

Während in England, Frankreich und Deutschland selbst konservative Politiker darüber nachdenken, ob sich der Staat an strauchelnden Industrieunternehmen beteiligen sollte, sind den Schweden dafür ihre Steuergelder zu schade. "Wieso sollte der Staat schaffen, was der größte Autobauer der Erde in 20 Jahren nicht geschafft hat?", fragt die schwedische Wirtschaftsministerin Maud Olofsson. Saab ist seit dem Einstieg von General Motors im Jahr 1990 nie nachhaltig profitabel geworden. Die Ministerin weiß die Mehrheit der Bevölkerung hinter sich. Einer Umfrage des Meinungsforschers Sifo zufolge will nur ungefähr jeder Dritte, dass die Regierung Saab eine Finanzspritze gewährt.

"Autohersteller zu sein ist nicht unsere Geschäftsidee. Die Steuerzahler wollen, dass wir Geld für Polizei, Schulen und Gesundheit ausgeben", sagt die Ministerin. Eine Beteiligung des Staates an Saab schließt sie aus, lediglich Kreditgarantien sind denkbar. Aber auch dafür stehen anders als bei Volvo die Chancen äußerst schlecht - der Sanierungsplan, den Saab vorgelegt hat, sei zu unrealistisch, so die Wirtschaftsministerin. Und erst mal müsse klar sein, wer Saab nach GM übernehmen solle.

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