Studie zum Kfz-Markt in Europa: Altauto-Lawine nutzt Werkstätten

Klimaschutz, alternde Bevölkerung, Billigwagen: Europas Automarkt wird sich in den nächsten Jahren radikaler verändern als im vergangenen halben Jahrhundert. Neuwagen finden immer schwieriger Käufer. Profiteure dieser Entwicklung könnten Werkstätten sein. von Annette Berger (Hamburg)

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Der europäische Automobil- und Servicemarkt wird in zwanzig Jahren kaum wiederzuerkennen sein. Dies ist zumindest das Fazit der "Automechanika-Studie 2008", die am Donnerstag in Frankfurt vorgestellt wurde. Das Papier wagt eine Prognose für die Entwicklung der Branche in der Europäischen Union in den nächsten 20 Jahren. Das Szenario: Neuwagen lassen sich immer schwerer verkaufen - Nutznießer könnten Servicebetriebe sein, die sich um den alternden Fuhrpark kümmern, der stetig wächst.

Erstellt wurde die Untersuchung von Professor Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research (CAR) in Gelsenkirchen aus Anlass der Messe Automechanika, die vom 16. bis zum 21. September in Frankfurt stattfindet. Es ist die weltweit größte Werkstatt- und Teilemesse. Themen sind neben Autoteilen und Zubehör beispielsweise Werkstatt- und Tankstellenausrüstung. Nach Angaben der Frankfurter Messe hat sich eine Rekordzahl von 4680 Ausstellern angemeldet. Erwartet werden rund 160.000 Fachbesucher aus aller Welt.

Konstant unter drei Millionen Neuwagen pro Jahr

Spätestens ab dem Jahr 2011 müssen sich Autohersteller der Studie zufolge darauf einstellen, dass in Deutschland die Neuwagenverkäufe zurückgehen - und sich dauerhaft auf einem relativ niedrigen Niveau einpendeln. "Die Schwelle unter drei Millionen jährliche Pkw-Verkäufe wird in Deutschland um das Jahr 2020 erreicht werden," schreibt Auto-Experte Dudenhöffer. Zum Vergleich: 1990 lag das Niveau bei 3,04 Millionen - danach stieg es an und rutschte seitdem nicht mehr unter 3,2 Millionen. 1991 wurden sogar knapp 4,2 Millionen Neuwagen zugelassen, 1999 rund 3,8 Millionen.

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