FTD-Serie: Maschinenbau - Erfinderisch durch die Krise

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Suche nach Zukunftsmärkten: Autokonzerne drängen nach Russland

Westliche Autokonzerne drängen mit Vehemenz in den boomenden russischen Markt. Um sich etwa das Wachstum im Lkw-Geschäft zu sichern, verhandelt Daimler über einen Einstieg beim russischen Truckhersteller Kamas. von Kristina Spiller (Hamburg)

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Es seien exklusive Verhandlungen mit dem Kamas-Eigner Troika Dialog aufgenommen worden, der 42 Prozent an dem Russlandmarktführer bei schweren Lkw verkaufen wolle, teilte der Stuttgarter Konzern mit. Zugleich meldete der russische Autobauer GAZ, mit dem US-Konzern General Motors (GM) eine Gemeinschaftsfirma zum Bau von jährlich 300.000 Autos zu gründen. Rund 1 Mrd. Euro werde dies kosten, sagte GAZ-Chef Leonid Dolgow.

Gebeutelt von einer schrumpfenden Nachfrage in den großen Automärkten USA und Westeuropa, suchen die dortigen Hersteller ihr Heil im Osten. Vor allem Russland bietet Chancen. Das Land hat hohe Wachstumsraten und zugleich schon ein hohes Nachfragevolumen. Seit Jahren steigt Russlands Bruttoinlandsprodukt im Schnitt um sieben Prozent, was die Konsumausgaben der Russen jedes Jahr verdoppele, stellten Analysten von Standard & Poor's fest.

Wichtiges Lkw-Geschäft

So betonte Daimler : "Russland ist heute schon größter Lkw-Markt Europas." Der Konzern selbst ist dort aber bisher mit seiner Trucksparte kaum präsent. Im Pkw-Geschäft überrundet der russische Markt nach Analystenmeinung zudem dieses Jahr Deutschland als größten Automarkt Europas.

Daimler wollte ursprünglich ein Lkw-Werk in Russland errichten. Vor allem das für das Lkw-Geschäft wichtige Netz von Servicestellen, das Kamas besitze, habe Daimler aber angelockt, hieß es. Kamas hat zudem 30 Prozent Marktanteil in Russland und fuhr 2007 rund 3,8 Mrd. $ Umsatz ein. Doch auf Kamas kommen hohe Investitionen in die Entwicklung einer neuen, emissionsärmeren Motorengeneration zu. Die Ausgaben müssen alle Lkw-Bauer stemmen. Sie suchen daher nach Kooperationspartnern, um die Kosten auf hohe Verkaufszahlen umzulegen. An Kamas hält der russische Staat rund 38 Prozent.

Den Einstieg bei Kamas, mit zuletzt 2,5 Mrd. Euro Börsenwert, könne sich Daimler dank seines Cashflows gut leisten, urteilte Unicredit-Analyst Sven Kreitmair. Derzeit prüfe Daimler Kamas' Bücher und wolle sich bis Jahresende entscheiden. Rivale MAN hatte abgewinkt.

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Wachstumschancen sind für Daimler derzeit wichtig. Denn im Geflecht einer schlappen Weltkonjunktur, hoher Rohstoffkosten und ungünstiger Wechselkurse hat die Daimler-Aktie stark an Wert verloren. Die Marktkapitalisierung hat sich seit Jahresbeginn auf rund 37 Mrd. Euro fast halbiert. Analysten sehen Daimler daher als Übernahmekandidaten. Mit der Warnung vor sinkenden Gewinnen hat der Konzern vorigen Donnerstag diese Erwartungen nochmals angeheizt.

Auch im Pkw-Geschäft bieten sich für Mercedes neue Chancen. Der Chairman des russischen Autokonzerns GAZ, Sergej Sanosin, kündigte Gespräche mit Daimler über den Einstieg in das Joint Venture mit GM an. Dies kommentierte Daimler am Freitag nicht. Mit den westlichen Partnern will GAZ seine Position gegenüber dem heimischen Rivalen Awtowas stärken, bei dem kürzlich der französische Autobauer Renault eingestiegen ist.

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