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Merken Drucken 16.07.2008, 11:01 Schriftgröße: A A A

System-Zulieferer: Schaeffler-Plan gefällt Autokonzernen

Wie steht es um die "industrielle Logik" des Schaeffler-Angriffs? Für Conti-Chef Wennemer ist die Sache klar: Es gibt keine. Das sehen die Kunden von Continental und Schaeffler allerdings völlig anders. von Gerhard Hegmann (München)

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Der mit einem Übernahmeangebot an die Continental-Aktionäre offiziell gestartete Zusammenschluss von Schaeffler und Continental kommt aus Expertensicht dem Wunsch der Automobilindustrie entgegen, mit sogenannten Systemherstellern als Zulieferer zu kooperieren. Die Autokonzerne kaufen nicht mehr einzelne Komponenten, sondern wollen Gesamtsysteme, die Zulieferer entwickeln und produzieren.

Schaeffler dürfte daher vor allem ein Interesse an der Elektronikkompetenz von Continental haben, vermutet Sven Kreitmaier, Analyst bei der Bank Unicredit. Generell gebe es einen Trend zu einem höheren Anteil elektronischer Steuerungen im Fahrzeug. Hinzu kämen Vorteile bei einem gemeinsamen Einkauf von Rohmaterial. Der Unicredit-Analyst verwies auch darauf, dass Volkswagen einen Zusammenschluss von Schaeffler und Continental positiv sehen könnte. Damit wäre die Gefahr gebannt, dass Conti in die Hände ausländischer Finanzinvestoren falle.

Im kleinen Stil arbeiten die beiden Konzerne INA-Schaeffler und Continental bereits zusammen. Seit 13 Jahren gibt es das Gemeinschaftsunternehmen ContiTech-INA, an dem die Konzerne aus Hannover und Herzogenaurach je zur Hälfte beteiligt sind. In der Gesellschaft werden Komplettsysteme für Motorhochleistungszahnriemen entwickelt. Sie haben deutlich weniger Reibung, sind geräuschärmer als metallene Kettenantriebe und helfen so, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der "Conti Green Runner", wie der neue Zahnriemen plakativ bezeichnet wird, senke den Spritverbrauch gegenüber einem Kettenantrieb bis zu 0,2 Liter auf 100 Kilometer, hieß es.

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