Merken Drucken 29.06.2005, 18:12 Schriftgröße: A A A

Der Ingenieurstraum Brückenbau

Moderner Brückenbau ist eine Herausforderung für die Ingenieurskunst. Sensoren und mechanische Steuerelemente schützen monumentale Brücken vor den Unbilden des Wetters. von Mirko Smiljanic

Brückenschlag der Superlative

Leicht wie eine Feder schwingt sich die Fahrbahn über türkisgrünes Meer, getragen von hoch aufragenden Pfeilern, wunderbaren Kunstwerken, die sich in den blauen Himmel recken: Die Brücke über die Straße von Messina soll Sizilien mit dem italienischen Festland verbinden. Das kühne Bauwerk steht zwar noch nicht, ist aber längst geplant, der Bau soll im Frühjahr 2006 beginnen.

Die Hängebrücke von Messina würde einen bisherigen Weltrekord in der Pfeiler-Distanz brechen. Denn zwischen einem Pylon-Paar und dem nächsten sollen etwa 3300 Meter liegen: Führe ein Autofahrer mit Stadtgeschwindigkeit über die Brücke, würde er nur alle drei Minuten einen Pfeiler passieren.

Moderner Brückenbau ist eine Herausforderung. Die Bauwerke sollen immer höher, immer länger, immer größer werden. Das ist mit normalen Materialien kaum mehr zu bewältigen: So ist das Eigengewicht von Stahl viel zu groß, um damit imposante Seilkonstruktionen planen zu können - die Brücke würde unter ihrem eigenen Gewicht zusammenbrechen. Zudem werden Wind und Wetter umso gefährlicher, je größer eine Brücke wird. Denn je mehr Fläche Pylonen und Fahrbahnen den Luftströmen entgegenhalten, desto eher können Auftriebe oder Stürme die Stabilität des Bauwerks gefährden. Daher müssen beim Bau einer modernen Brücke nicht nur Statiker und Werkstoff-Ingenieure, sondern auch Messtechniker viele Probleme lösen.

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