Merken Drucken 01.06.2005, 18:34 Schriftgröße: A A A

Ohren für den Airbag

Ein Airbag hat es nicht leicht. Wenn ein schwerer Unfall passiert, muss er sich sofort öffnen. Und wenn der Unfall harmlos ist, sollte er lieber zusammengefaltet bleiben. Neue Sensoren hören, wie die Fahrzeugkarosserie bei einem Unfall knirscht und entscheidet, ob der Airbag zum Einsatz kommt. von Patrick Bernau

Ein Pkw im Crash-Test

Meist weiß er nur, wie stark das Auto gerade bremst und ob eine Tür eingedrückt ist. Doch in Zukunft können Airbags und Gurte auch hören, wie das Auto knirscht. Ein neuer Sensor misst den Körperschall im Auto: die Schallwellen, die sich nach einem Zusammenstoß in der Karosserie ausbreiten. Dadurch könne die Elektronik früher erkennen, wie schwer der Unfall ist, sagen die Ingenieure von Siemens VDO, die den Sensor entwickelt haben. "Crash Impact Sound Sensing" (CISS) heißt das System, das im Jahr 2007 zum ersten Mal in ein Auto eingebaut werden soll.

Bisher nutzen die Autohersteller zwei andere Arten von Messgeräten: Beschleunigungssensoren stellen fest, wie schnell das Fahrzeug bei einem Unfall abgebremst wird. Zusätzliche Sensoren messen den Luftdruck in den Türen und merken so, ob das Auto von der Seite zerbeult wird. Die Drucksensoren sind schneller, funktionieren aber nicht bei Frontalcrashs - schließlich gibt es im Motorraum keine Tür, in der sie den Luftdruck messen könnten.

Zwei Szenarien

CISS ist langsamer als die Druckmesser, aber schneller als die Beschleunigungssensoren. Zum Test haben die Ingenieure die Messgeräte zwei Unfallszenarien voneinander unterscheiden lassen: einen Crash, bei dem das Auto mit 15 Kilometern pro Stunde frontal auf eine harte Wand trifft, und einen anderen Zusammenstoß, bei dem ein Wagen mit 60 Kilometern pro Stunde auf eine weiche Barriere stößt. Die Beschleunigungssensoren brauchten 30 tausendstel Sekunden, um die beiden Ereignisse zu unterscheiden - CISS war doppelt so schnell. Diese Zeit können zum Beispiel die Gurtstraffer nutzen, um die Menschen früher an den Sitz zu drücken und so die Verletzungsgefahr zu senken.

Dieses ist ein kostenpflichtiger Inhalt der FTD. Bitte melden Sie sich an, um fortzufahren!

Abonnenten
Sie haben kostenlosen Zugang zum Weiterlesen oder Herunterladen. Bitte melden Sie ich mit Ihren Zugangsdaten über die Anmeldebox an.

Nicht-Abonnenten
Wenn Sie Interesse an einem FTD-Abo haben, informieren Sie sich über die verschiedenen Abo-Angebote unter www.ftd.de/abo-vergleich.

Alternativ können Sie für den Zugriff auf den gewünschten Inhalt ein Tagesticket erwerben. Für den Erwerb eines Tagestickets müssen Sie bei uns registriert sein (zur Registrierung). Nach Registrierung melden Sie sich einfach über die Anmeldebox an. Anschließend können Sie das Tagesticket erwerben.

Das Tagesticket bietet für 2,50 € einen 24-Stunden-Vollzugriff auf...

...alle Premium-Artikel auf FTD.de
...das aktuelle ePaper (Zeitung als PDF) und 1-Monats-Archiv der FTD
...die Nachmittagsausgabe FTD 17 Uhr (PDF)
...alle Sonderbeilagen der FTD (PDF)
...alle älteren Ausgaben der FTD über einen Archiv-Zugang
...alle archivierten Online-Artikel

Statten Sie Ihre Mitarbeiter oder Key-Accounts mit dem Informationsangebot der FTD aus. Über Unternehmenslösungen für Abonnements oder Online-Zugänge informiert Sie gern unsere Abteilung Business Cooperations, corporate-solutions(at)ftd.de.

Bei Fragen rund ums Abo wenden Sie sich bitte an unsere Service-Zentrale unter kundenservice@ftd.de
Bei Fragen oder Problemen zu Ihrer Einzelverkaufsabrechnung wenden Sie sich bitte direkt an Click & Buy

Bookmarken Drucken Senden Leserbrief schreiben Fehler melden

Unternehmen	Finanzen
Politik	Management + Karriere
IT + Medien	Wissen
Sport	Auto
Lifestyle	alle