Garagengold: Oldtimer brausen dem Dax davon

Das Nummerschild wurde zwischen Mai und Juni 1930 in Paris ausgegeben, nur noch die Kombination "RE 1" ist heute darauf zu lesen. Vom Rest des edlen Wracks ist nur ein kleiner Teil in restaurierbarem Zustand. 73 Jahre lagerte der Bugatti Brescia Type 22 in 53 Metern Tiefe im Lago Maggiore - eine Rache der Schweizer Zollbehörden: Sie hatten den Edelflitzer bei Ascona eigenhändig im Wasser versenkt, da der Besitzer, ein Schweizer Architekt namens Marco Schmuklerski, die Einfuhrgebühren für den Import aus Frankreich nicht bezahlt hatte.

Jahrzehntelang war das verschlammte Wrack beliebtes Ziel für Taucher, nun wurden die Reste des verrosteten See-Bugattis bei Bonhams in Paris versteigert. Nicht etwa für die angepeilten 70.000 bis 90.000 Euro, für 260.500 Euro ging der Bugatti in die USA.

  Ein Taucher begutachtet die Bergung eines Bugattis, der seit 70 Jahren unter Wasser liegt

Kein Einzelfall: Der Wertzuwachs von alten Autos ist enorm. "Im Lauf der Finanzkrise haben viele Anleger Oldtimer auf der Suche nach alternativen Investitionsmöglichkeiten für sich entdeckt", sagt Stefan Röhrig vom Referat für "Historische Fahrzeuge" beim Verband der Automobilindustrie (VDA). Neben Gold, Kunst oder Antiquitäten ist für viele das "Garagengold" zum beliebten Spekulationsobjekt geworden.

Um 73 Prozent haben Oldtimer in Deutschland seit 1999 an Wert zugelegt, jedes Jahr im Durchschnitt 5,7 Prozent. So stellt es zumindest der Dox, der Deutsche Oldtimer Index fest. VDA und die Datenbank Classic Data haben den Dox jüngst ins Leben gerufen. Ein Marketinginstrument, um den Wertzuwachs von Oldtimern zu messen. Der Index, der auf 200.000 Bewertungen von 88 wichtigen Modellen fußt, sei eine "seriöse Möglichkeit zur Vergleichbarkeit mit anderen Kapitalanlagen", betont der VDA.

  260.500 Euro für einen völlig verrosteten Bugatti Brescia

In der Oldie-Branche jammert derzeit kaum jemand über Finanzkrisen: Für die Liebhaber der dollen Kisten war das Auktionsjahr 2009 ein "Jahr der Sensationen", jubelt der Branchendienst "Oldtimer-Info.de". Mit 12,43 Mio. $ erzielte im Mai im italienischen Maranello ein Ferrari 250 Testa Rossa von 1957 den höchsten Auktionspreis aller Zeiten.

Nur 34 Exemplare des fast 300 PS starken Zwölfzylinders wurden gefertigt, die meisten starben im Renneinsatz den Heldentod. Das teuerste amerikanische Auktionsauto der Welt kam 2009 bei einer Auktion im kalifornischen Monterey unter den Hammer: Fast 7,7 Mio. $ zahlte ein Sammler für eines von nur sechs gebauten Shelby Cobra Daytona Coupés. Ein Rennauto, in dem US-Rennfahrer Bob Bondurant gleich im Premierenjahr 1965 die FIA-Weltmeisterschaft nach Hause fuhr - und das sogar einen Gastauftritt im Hollywoodstreifen "Redline 7000" hatte.