Neues Gebot: MTU nimmt dritten Anlauf für Kauf von Volvo-Sparte
Exklusiv Im Geschacher um das Aero-Geschäft von Volvo gibt MTU nicht auf. Schon wieder haben die Münchner ein Gebot eingereicht - beim letzten Mal war der Deal knapp gescheitert.MTU Aero Engines plant ein Gebot für die Flugzeugtriebwerkssparte von Volvo . Der Münchner Triebwerkskonzern erstellt nach FTD-Informationen eine indikative Offerte, also ein erstes unverbindliches Gebot. Dabei werde er von der Investmentbank Goldman Sachs beraten, war in Kreisen zu hören, die mit dem Vorhaben vertraut sind. Der Wert der Transaktion wurde auf mehr als 800 Mio. Euro geschätzt.
MTU nähme damit den dritten Anlauf, um das Volvo-Geschäft zu erwerben. 2007 waren sich beide Seiten fast handelseinig; doch der Verkauf für 1 Mrd. Euro scheiterte am Veto des Volvo-Aufsichtsrats. 2009 schlug ein zweiter Versuch fehl. MTU und Goldman Sachs lehnten am Donnerstag einen Kommentar ab.
Im vergangenen Monat hatte Volvo angekündigt, sich auf das Lastwagengeschäft zu konzentrieren und mit potenziellen Käufern über das Geschäft mit Flugzeugtriebwerken zu sprechen. Die Sparte erzielte 2010 umgerechnet rund 837 Mio. Euro Umsatz und trug damit drei Prozent zum Gesamtumsatz von Volvo bei.
Mit einem Einstieg bei Volvo würde MTU erstmals im Bereich Raketenantriebe tätig - einem Segment, in dem auch andere große Triebwerkshersteller aktiv sind. Der Münchner Konzern strebt an, den Umsatz bis 2020 auf 6 Mrd. Euro zu verdoppeln. Vorstandschef Egon Behle sagte jüngst bei einer Analystenveranstaltung, das sei auch ohne Zukäufe erreichbar. Er lehnte es ab, Details zu etwaigen Akquisitionen zu nennen. "Wir verfolgen einen konservativen Ansatz", sagte Behle, womit er andeutete, dass es zu keiner Übernahme um jeden Preis kommen werde.
MTU hat aber zugleich in der Vergangenheit wiederholt klargestellt, dass das Unternehmen Akquisitionen prüfe, wenn sie zum Konzern passten. Auch für Italiens Triebwerksbauer Avio mit 1,75 Mrd. Euro Umsatz hatte der Konzern eine vorläufige Offerte eingereicht, wie im September durchsickerte. MTU war damals - im Sommer - bereit, gut 3 Mrd. Euro zu zahlen, was dem Avio-Eigner Cinven jedoch zu wenig gewesen war. Avio ist der viertgrößte europäische Triebwerkshersteller nach Rolls-Royce (Großbritannien), Snecma/Safran (Frankreich) und MTU.
In der Branche heißt es, Volvo würde von der Firmenkultur her besser zu MTU passen als der größere Avio-Konzern. Für MTU ist Volvo Aero unter anderem interessant, weil der schwedische Hersteller am Bau des neuen Spartriebwerks PW1100 für das Airbus-Modell A320 Neo beteiligt ist. MTU ist einer der Hauptentwicklungspartner und soll 30 Prozent der Endmontage für dieses Triebwerk übernehmen.
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Aus der FTD vom 02.12.2011
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