FTD.de » Unternehmen » Industrie » Autoindustrie » Thomas Sedran - Der Restrukturierer

Die Macher hinter den News: Porträts von Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft.

Kopf des Tages: Thomas Sedran - Der Restrukturierer

Jahrelang hat sich der Unternehmensberater für GM um Opel gekümmert. Nun wechselt er in den Vorstand der deutschen Tochter - und muss den Autobauer kräftig durchschütteln. von Margret Hucko Hamburg

Es ist noch nicht überliefert, wer der bessere Spieler von beiden ist: Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke oder sein neuer Vorstand Thomas Sedran. Wer raffinierter antäuscht, mehr Gefühl besitzt und im richtigen Moment den entscheidenden Punkt landet. "Er ist ein guter Tennisspieler", sagen Freunde über Sedran. Stracke ist das auch. Nun müssen beide Doppel spielen - für Opel.

Kursinformationen und Charts

General Motors	22,2 USD	[-0.17]	-0,76%
1 Tag 5 Tage 3 Monate 1 Jahr 3 Jahre
Fiat	3,8 EUR	[-0.126]	-3,21%
1 Tag 5 Tage 3 Monate 1 Jahr 3 Jahre

Es steht viel auf dem Spiel: die Zukunft des Unternehmens. Am Donnerstag legt General Motors in Detroit die Bilanz des vergangenen Jahres vor. Schon im Vorfeld sickerte durch, GM erwarte mit über 8 Mrd. Dollar ein Rekordergebnis. Und Opel? "Horrorzahlen", verlautete aus informierten Kreisen.

Thomas Sedran weiß ganz genau, wo Opel steht. 2009 kam er für GM als Unternehmensberater von Alix Partners, zuvor war er für Roland Berger tätig. Aus dieser Zeit kennt er Daimler und VW gut. Dieses Wissen soll er ab dem 1. April für Opel einsetzen. Dann tritt er den eigens für ihn geschaffenen Vorstandsposten Operations, Geschäftsentwicklung und Unternehmensstrategie an.

Als GM Sedran nach Rüsselsheim schickte, stand Opel zum Verkauf. Der österreichisch-kanadische Zulieferer Magna zeigte Interesse, Chinesen boten, und auch Fiat buhlte um Opel. Mit der Bundesregierung feilschte der Traditionsautobauer um Kredite, mit den Gewerkschaften um Lohnverzicht und mit der amerikanischen Mutter um eine Zukunft unter neuer Flagge. Am Ende entschied sich GM um und behielt Opel doch.

Sedran zog damals im Hintergrund die Strippen. Doch für wen er das tat - Opel oder GM -, mögen Beobachter nicht einschätzen. Zwar engagierte ihn GM. Opel-Aufsichtsräten gilt er jedoch gleichfalls als "loyal". Er sei keiner, der mit seiner Meinung hinter dem Berg hält. Egal, wer seine Rechnung zahlt. "Für Geld macht er den Opel-Job nicht", heißt es.

Das Opel Entwicklungszentrum Rüsselsheim

Was lockt ihn dann? "Er glaubt fest, dass Opel eine Zukunft hat", sagt ein Insider. Ein Überzeugungstäter mit guten Kontakten zur GM-Spitze. Er verkaufte mit den US-Bossen die Premiumtochter Saab und erarbeitete für Opel den Viability-Plan, eine Wachstumsstrategie für die nächsten Jahre.

Profit, Ebit, Umsatz, Zahlen - das ist die Sprache von GM. An der Konzernspitze von GM sitzen mit Dan Akerson und Chefstratege Steve Girsky zwei Controller, keine Autonarren. Girsky arbeitete in seiner Zeit vor GM als Analyst, Akerson bei einem Hedge-Fonds. Als Restrukturierer spricht der 47-jährige Sedran die gleiche Sprache. "Thomas ist der Einzige, von dem ich glaube, dass er Girsky beibringen kann, wo das Problem von Opel liegt", sagt ein Opel-Insider.

Mehr zum Thema

Mehr zu: Autoindustrie, GM, Opel

Das Problem von Opel liegt in Europa. Der Automarkt des Kontinents schrumpft. Doch Sedran und GM - so Kritiker - konzentrieren ihr Geschäft auf eben diesen Markt. Mit dem chinesischen Autobauer SAIC gibt es zwar ein Abkommen, das den Vertrieb in China sicherstellen soll. Es basiert laut Insidern jedoch bisher nur "auf Handschlag". Ohnehin würde sich das Asien-Abenteuer wegen hoher Einfuhrzölle wohl erst mit einer eigenen Produktion rechnen.

Doch das Geld dafür hat Opel nicht. Fast 200 Angestellte durchforsten derzeit für Sedran alle Baugruppen nach Einsparmöglichkeiten. Die Materialkosten müssen runter, die Autos von zu üppiger Gratisausstattung befreit werden. Zudem nutzt GM innerhalb des Konzerns immer noch nicht genügend gleiche Teile.

Fünf Jahre hat er für die Restrukturierung Zeit. So sieht es der neue Plan vor, den Sedran selbst in Grundzügen mitentworfen hat. 2016 soll Opel 1 Mrd. Euro Gewinn abwerfen, bei einer Umsatzrendite von fünf Prozent. Dafür müssen Sedran und Stracke kräftig arbeiten. Erst mal haben sie sich nun zum Tennis verabredet. Mann gegen Mann - Doppel spielen sie weiterhin nur in der Firma.

06:52:21 Kursinformationen und Charts