Kredite: Bank of America spielt Dollar-Vorteil aus

Die Bank of America Merrill Lynch (BofA)  baut ihr Geschäft in Deutschland und Europa aus. Das nach Bilanzsumme zweitgrößte US-Geldhaus strebt besonders in der Finanzierung von Schiffen und Flugzeugen nach Marktanteilsgewinnen. "Wir wollen unser Angebot erweitern, und wir sehen bereits deutliche Zuläufe", sagte Heinz Hilger, Leiter des Firmenkundengeschäfts der Bank of America Merrill Lynch in Deutschland, der FTD. Solche auf Unternehmensaktiva abgestellten Finanzierungen (Asset-Finance) zählten zum Kerngeschäft.

Damit hofft die Bank of America, vom Rückzug vieler Wettbewerber aus der Dollar -basierten Flugzeug- und Schiffsfinanzierung zu profitieren. "Wenn wir eine Lücke sehen, springen wir gern hinein", sagte Hilger. Viele Banken stellen das Geschäft ganz oder teilweise ein. So baut die Commerzbank  ihr komplettes Schiffskreditportfolio ab, das 2011 noch 21,2 Mrd. Euro umfasste. Die HSH Nordbank - Weltmarktführer in dem Bereich - vergibt weniger Schiffskredite und steigt aus der Flugzeugfinanzierung aus. Auch französische Banken reduzieren ihr Engagement im Flugzeuggeschäft, weil sie Probleme mit der Dollar-Beschaffung haben. Anders die US-Banken: "Wir haben einen Wettbewerbsvorteil in der Dollar-Finanzierung. Und den wollen wir ausspielen", so Hilger. Durch das hohe Volumen an Kundeneinlagen sei die langfristige Refinanzierung gesichert.

Kursinformationen und Charts

		[]	%
1 Tag 5 Tage 3 Monate 1 Jahr 3 Jahre
		[]	%
1 Tag 5 Tage 3 Monate 1 Jahr 3 Jahre

•  
• blättern
•  

---

Die Wachstumspläne der BofA widerlegen die Ängste vor einer Kreditklemme im Asset-Finance. Trotz des Rückzugs von Anbietern gibt es nach wie vor Banken, die ihr Engagement ausbauen oder neu in den Markt eintreten. Erst kürzlich übernahm Japans zweitgrößter Bankkonzern Sumitomo Mitsui  das Flugzeugleasinggeschäft der Royal Bank of Scotland  für 7,3 Mrd Dollar (5,9 Mrd. Euro). Auch Schiffsfinanzierer wie DNB und Nordea aus Skandinavien wittern neue Chancen.

Der BofA geht es in erster Linie um organisches Wachstum durch die direkte Kreditvergabe. Daneben sei der Kauf von Kreditportfolios denkbar, die derzeit in großer Zahl auf dem Markt angeboten werden. "Wir machen Portfoliokäufe aber nur, wenn wir darüber einen neuen Kundenkontakt aufbauen können", sagte Hilger.

Mit einer risikogewichteten Bilanz von 1270 Mrd. Dollar Ende 2011 zählt die BofA zu den größten Banken der Welt, sie ist ein wichtiger Finanzierer und Leasinggeber von Anlagegegenständen. In Europa spielt das Institut bislang eine kleine Rolle. Nach Aussage von Hilger hat die Bank in den vergangenen 18 Monaten Aktiva in Höhe von rund 2,2 Mrd. Dollar für europäische Unternehmen finanziert.

Die Chancen im Asset-Finance sind derzeit sehr unterschiedlich. Der Schiffsmarkt steckt in der Krise, niedrige Frachtraten treiben Reeder in den Ruin und zwingen Banken zu Abschreibungen. Mittelfristig sind weiter fallende Schiffspreise zu erwarten. Besser stehen die Chancen im Flugzeugmarkt: Nach einer Prognose von Airbus wird sich der Bestand an Passagierflugzeugen bis 2030 auf 31.500 verdoppeln, was einen höheren Finanzierungsbedarf zur Folge hat.